Москва, 21 августа 2015 года. Последний день Владимира Якунина в мундире железнодорожника. Олег Белозеров (на заднем плане) не фигурировал в числе его вероятных преемников
Первым о том, что в верхушке РЖД намечается «смена рельсов», возвестил 17 августа врио главы Калининградской области Николай Цуканов, предложивший кандидатуру Якунина на пост сенатора от вверенного ему региона: «В начале предвыборной кампании я обратился к Владимиру Ивановичу, когда решался вопрос о кандидатурах в сенаторы. Он сейчас дал ответ».
Последнюю точку в истории поставил 20 августа премьер Дмитрий Медведев, назначивший новым главой РЖД первого замминистра транспорта Олега Белозерова. Причем из Белого дома вначале пришло сообщение о новом назначении Белозерова и только потом — об освобождении от прежней должности Якунина, который в тот момент проводил отпуск на Дальнем Востоке. И собирался покинуть РЖД после губернаторских выборов в Калининграде 13 сентября, когда кандидат от «Единой России» Цуканов запрограммированно перейдет из врио в губернаторы вместе со всем своим сенаторским списком. У Якунина не было причин особо торопиться — законодательство позволяло ему покинуть пост главы госмонополии только после избрания членом Совета Федерации…
18 августа по РЖД разошлась телеграмма Якунина, в которой тот подтвердил предложение о переходе в Совет Федерации, однако подчеркнул, что «окончательное решение будет принято руководством страны». И оно, «руководство», не замедлило откликнуться, едва успев вынырнуть со дна Севастопольской бухты: на вопрос о перспективах своего ближайшего соратника Путин ответил так: «Это его выбор. Каждый человек смотрит на свое будущее так, как считает нужным. Владимир Иванович давно и успешно работает в качестве главы РЖД. Действительно, вы правы, это важная инфраструктурная компания, но мы с ним еще об этом поговорим, сейчас он в отпуске находится, вернется — пообсуждаем».
После чего приходит мысль: нет, решение Путиным пока не принято, им с Якуниным, как в 2013 году, когда случилась так и не разгаданная до конца история с сообщением об отставке главы РЖД, снова придется срочно встретиться, съесть за обедом глухаря и, переварив его, показать городу и миру, кто на самом деле в доме хозяин…
Но 19 августа мы узнаем, что Якунину, оказывается, еще в прошлом году президентским указом «для служебного пользования» присвоили ранг чрезвычайного и полномочного посла, что позволяет ему пройти в Совфед без ценза оседлости в регионе (5 лет непрерывного проживания), от которого он идет в верхнюю палату. И это — еще одна загадка. Потому что в том же 2014 году Якунину хоть и со скрипом — говорят, Медведев очень не хотел и размышлял целых 76 дней — продлили контракт в госмонополии до 2017 года. Получается, отставка — в виде перехода на работу в Совет Федерации — все-таки назревала? Или Якунин сам засуетился — предвидел, что недолго ему осталось рулить самой большой госкомпанией России и ее финансами? В путинской вертикали все возможно. Но чтобы аппаратного тяжеловеса из всем известного дачного кооператива, пользующегося «особым доверием», уволить в глухое отпускное время, спешно, простым росчерком премьерского пера, как это сделал Медведев 20 августа, подыскав ему на замену мало кому известного технократа «не из обоймы», — такого еще не было.
Человек из железа
Владимир Иванович Якунин, конечно, не технократ. Он — харизматик. Умению завоевывать расположение людей и добиваться поставленных (Родиной) целей он обучился еще в то далекое время, когда, будучи командированным от Первого главного управления КГБ СССР, поехал в нью-йоркскую резидентуру, где вплоть до распада СССР проработал под дипломатическим прикрытием первого секретаря советского постпредства при ООН. У него отменный английский с легким американским акцентом, безукоризненные манеры и завораживающая улыбка. И если бы было иначе, он вряд ли сумел бы задружиться с таким разными людьми, как, к примеру, экс-федеральный канцлер Австрии Альфред Гузенбауэр, президент канадского концерна Bombardier Пьер Бодуэн или президент Чехии Милош Земан. Итогом дружбы с Гузенбауэром стал почти реализованный контракт на строительство широкой железнодорожной колеи Москва — Вена. («Американцы, гады, вставляют палки в колеса, давят на австрияков», — жаловались автору этих строк люди из якунинского окружения, в котором конспирология во всех ее разновидностях часто довлела над реальной осведомленностью.) Канадец Бодуэн, наладивший с РЖД совместное производство железнодорожного сигнального оборудования с ежегодным оборотом $200 млн, в прошлом году провел несколько встреч в высоких кабинетах в Оттаве и спас своего русского друга от персональных санкций Канады, жестко и непримиримо настроенной к российской политике на Украине. Чех Земан — чуть ли не единственный глава государства — члена ЕС, публично лоббирующий отмену санкций в отношении России.
«Не могу понять, из какого материала он сделан? Представляешь, его самолет резко, под углом в сорок пять градусов набирает высоту, сидишь вдавленный в кресло, с заложенными ушами, а он невозмутимо перебирает бумаги, да еще требует доложить ему «обстановку на фронте», — восторгался в разговоре с автором этих строк один в сущности хороший человек из окружения Владимира Ивановича. Было это в далеком и благополучном, если брать нынешний обменный курс рубля, 2008 году. Не знаю, как сейчас, а в ту пору Владимир Иванович совершал стремительные перелеты по миру на бизнес-джете канадского производства Bombardier Global (как не потрафить другу Пьеру). Наивный вопрос — из чего сделан? Из того же, из чего был сделан основатель конторы, откуда вышел Владимир Иванович.
Ибо только человек, сделанный из стали, искушенный в аппаратных играх, на вопрос об отношении к выдвижению Дмитрия Медведева в президенты мог при посторонних людях игриво так заявить: «Не место красит человека, а человек — место», а уже при Медведеве-президенте демонстративно взять и не прийти к нему на селекторное совещание. (Говорят, что у Якунина с Медведевым натянутые отношения еще с осени 2003 года, когда последний якобы «перебежал» дорогу первому в качестве преемника Александра Волошина на посту главы президентской администрации). Только человек, получивший с самого верха карт-бланш на любые непрофильные траты — естественно, в «национальных интересах» России, мог ежегодно устраивать недельную дорогостоящую тусовку созданного и взлелеянного им Международного общественного форума (МОФ) «Диалог цивилизаций» (а все, включая иностранцев, догадывались, что пополнение казны МОФ, пусть и сложным окольным путем, но на 90% происходит за счет РЖД) на греческом острове Родос, привозя туда только из Москвы по два боинга участников и гостей, не говоря уже о всех прочих экспертах со всего света, нередко прибывавших на чудо-остров в компании жен: море, солнце, пятизвездочный отель, комфортные, без особой полифонии, дискуссии о справедливом устройстве мира и в качестве венца творенья — шикарный банкет с фейерверком.
«А что? Почему только западники могут патронировать всякие международные интеллектуальные тусовки? Чем Россия хуже? Почему у нас не может быть своей повестки?» — рьяно вступали в спор якунинские аппаратчики, в большинстве своем тоже выходцы из «конторы», из КГБ, в чьих кабинетах сразу бросались в глаза иконы на стенах: в какой-то момент все они вслед за Якуниным прониклись лозунгом «Православие, самодержавие, народность».
Россия, конечно, ничем не хуже. Разница — в источниках финансирования. Одно дело — отлаженные десятилетиями институты гражданского общества, другое — амбиции государственного чиновника, проводника «правильной линии», пользующегося особым доверием. (Кстати, сам Якунин, надо отдать ему должное, не боялся открытых дискуссий. В августе 2008-го его окружение, перестраховываясь, предложило не включать в повестку дня родосского форума, который по традиции проходит в начале октября, вопрос о российско-грузинской войне: «Нам это нужно?» — «Нужно! Будем обсуждать и спорить», — парировал шеф).
И что теперь после отставки станет с его проектами? Станет ли он их финансировать из сенаторского кармана? Может, и станет. Якунин — человек не бедный. Мало быть железным, надо еще и уметь железо ковать. А он ковал. И не заметил, как наступили иные времена.
Последний подсчет
Страна была уже под санкциями (а сам Якунин — под персональными санкциями США, ЕС и Австралии) и начала затягивать пояса. А услуги РЖД все дорожали. Расходы — росли. Аппетиты не снижались. Возникали антагонистические противоречия — с исполнительной властью, потому что госкомпания с почти 1 млн человек в штате, во-первых, привыкла тратить: в одном только 2012 году РЖД, согласно масштабному расследованию агентства Reuters, распределили среди частных подрядчиков контракты более чем на $22,5 млрд, и более $19,7 млрд заплатив своим сотрудникам в качестве зарплат. А во-вторых — привыкла тратить как хочет, без малейшего намека на прозрачность и конкурентность. Только один эпизод в 10-летней летописи РЖД «эпохи Якунина»: с 2010 по 2013 год в 43 тендерах более чем на $340 млн, по данным Reurters, принимали участие только две компании — «МПЦентр ЖАТ» и «Транссервисавтоматика»: «Как выяснилось, эти две фирмы были зарегистрированы в один день одним и тем же лицом, действовавшим от имени владельцев, информация о которых не раскрывается. Обе фирмы открыли счета в один и тот же день в одном и том же банке и два года подряд отчитывались об одинаковом количестве сотрудников».
В условиях путинской автократии, где закон суров для всех, кроме друзей, такое могло сходить с рук, пока была нефтедолларовая халява. Но халява кончилась. Сейчас становится понятно: для друзей президента, стоящих у руля госкомпаний, — тоже.
13 августа аудиторы Счетной палаты опубликовали отчет: госкомпании неэффективно израсходовали 600 млрд бюджетных рублей, из них 190 млрд приходится на РЖД. Между публикацией отчета и отставкой Якунина прошла ровно неделя. И это вряд ли назовешь случайностью. Глухарь упорхнул…
Фото: Вячеслав Прокофьев/ТАСС
