3 февраля в двадцати населенных пунктах Архангельской области люди собираются выйти с протестами против того, что они называют «экологическим геноцидом» — превращения области в хранилище столичных отходов. Уже согласованы акции в Котласе, Каргополе, Коряжме и Урдоме. Готовятся протесты и в соседней Коми — в пятнадцати населенных пунктах, включая Сыктывкар, Ухту и Воркуту. Но ставки, судя по всему, слишком велики, а бенефициары проекта имеют настолько серьезную поддержку, что могут себе позволить пренебречь мнением северян. На станции Шиес Архангельской области, где идет строительство полигона для московского мусора, 24 января началась ведомственная проверка. Ее проводят представители прокуратуры, управления Росприроднадзора и Ростехнадзора региона, результаты будут известны после 29 января. Поводом стало большое количество жалоб от жителей области на нарушения в процессе строительства. Возможно, в итоговых предписаниях появятся названия компаний, которые стоят за проектом, но до последнего времени оставались в тени.
В презентации «Экотехнопарка Шиес» есть пункт о том, кому выгодно строительство мусорного полигона. Представители компании «Технопарк», строящей полигон, утверждают, что от проекта выиграют все жители России, потому что в стране якобы появятся первые экологически безопасные кластеры для хранения и переработки твердых коммуналных отходов (ТКО). В особенности же выиграют жители Архангельской области, которым федеральный центр выделит деньги на строительство и реставрацию школ и больниц.
Однако в презентации не упоминаются другие выгодополучатели — те, кто заработает на строительстве полигонов и пунктов сортировки, а также те, кто повезет столичный мусор на границу Архангельской области и Коми.
Кто на отгрузке
Столичный мусор планируют отправить на границу Архангельской области и Республики Коми из московского района Люберцы, где в микрорайоне Некрасовка построен погрузочно-разгрузочный кластер. Об этом сообщает сайт инициативной группы «Совесть Некрасовки», выступающей против строительства. Муниципальный депутат района и активист инициативной группы «Совесть Некрасовки» Дмитрий Шувалов рассказал NT, что кластер построен незаконно — разрешения на строительство не было, общественные слушания не проходили, объект отсутствует в территориальной схеме Москвы, как нет и документов по оценке его воздействия на окружающую среду.
В публичном региональном реестре среди объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду, кластер обозначен как «Производственно-складская база Управления логистики, стоянка «Некрасовка» гаража «Люберцы». При этом официальное название объекта «Производственный погрузочно-разгрузочный кластер на территории Люберецких очистных сооружений АО «Мосводоканал» «Некрасовка». В реестре нет данных о размещении отходов и сбросе загрязняющих веществ на стоянке в Некрасовке.
«Они протаскивают себя под другим названием и, якобы, будут производить только погрузочно-разгрузочные работы, — сказал Шувалов. — Но сейчас на территории кластера установлен длинный конвейер, видимо, для того чтобы разбирать мусор вручную. Думаю, они собираются вытаскивать какие-то ценные фракции, например, металл. Но полностью отобрать пищевые отходы невозможно, об этом говорят все специалисты. Так что в Архангельскую область отправят смешанные отходы, поедет и пищевка».
Строительство кластера в Люберцах началось весной 2018 года по заказу Управления капитального строительства АО «Мосводоканал», входящего в структуру департамента ЖКХ Москвы, курируемого вице-мэром Петром Бирюковым. Уже сдано три крупных объекта — ангар и две крытые площадки.
Второй пункт отправки мусора в Архангельскую область — тупиковая железнодорожная станция Бойня, неподалеку от метро «Волгоградский проспект», здесь началось строительство еще одного погрузочно-разгрузочного кластера. По подсчетам местных активистов площадь застройки — более 33 тыс. м², всего здесь будет 19 капитальных сооружений. Как рассказал Дмитрий Шувалов, работа на станции Бойня близится к завершению. Представитель компании-застройщика сообщил автору этих строк, что это участок государственного бюджетного учреждения «Гормост», которое, как и «Мосводоканал», принадлежит департаменту ЖКХ Москвы Петра Бирюкова.
Получать мусор, идущий из Некрасовки и Бойни, по замыслу создателей проекта будет та же команда близких к столичному вице-мэру Бирюкову менеджеров, что и отгружать в Москве
В этой схеме задействована еще одна компания, связанная с командой Бирюкова. На сайте инициативной группы «Совесть Некрасовки» утверждается, что генподрядчиком на строительстве кластера в Люберцах является компания «Роуд Групп». Она же строит мусорный полигон в Калужской области, а в общей сложности с 2014 года, по данным базы Спарк, заключила госконтракты на 8 млрд руб.
До 2015 года ее совладельцами были Алексей Елисеев и Алексей Меньшов, которые в том же 2015-м вошли в команду Бирюкова. Елисеев стал замруководителя ГБУ «Автомобильные дороги» (еще одной «дочки» департамента ЖКХ), а Меньшов стал руководителем управления департамента ЖКХ по содержанию и ремонту дорог.
Кстати, в составе прибывшей в Шиес 24 января группе архангельских инспекторов был и представитель московского ГБУ «Автомобильные дороги».
Кто на приеме
Здесь важно упомянуть и третьего совладельца «Роуд Групп» (генподярчика строительства в Некрасовке): Михаил Нестеров. Именно этот человек недолгое время был первым директором «Технопарка» — той самой компании, которая строит мусорный полигон в Шиесе.
Теперь «Технопарк» возглавляет Олег Панкратов. Он же является гендиректором ООО «Профземресурс» — дочерней организации АО «Мосводоканал», входящего, как уже говорилось, в пресловутый департамент ЖКХ Петра Бирюкова. Таким образом, получать мусор, идущий из Некрасовки и Бойни, по замыслу создателей проекта будет та же команда близких к столичному вице-мэру бизнес-менеджеров, что и отгружать в Москве.
Кстати, занимаются эти люди не только северными проектами. Та же «Профземресурс» участвует в строительстве полигона в Калужской области, в районе села Михали.
До того как приступить к постройке кластеров и мусорных полигонов, компания успела поработать над облагораживанием московских парков, получив заказ от ГУП «Мосремонт» на сумму более 45 млн руб.
Кто повезет
Активисты, борющиеся против строительства кластера в Некрасовке, заметили там новенькие вагоны с надписью «Экорейлпро».
Согласно базе данных Спарк-Интерфакс, компания «Экорейлпро» (ЭРП) создана в конце мая 2018 года — почти тогда же, когда и «Технопарк», строящий полигон на Шиесе. Владеет компанией Анна Чеботаева.
Решение о вывозе мусора по железной дороге в регионы появилось не вдруг. Эту услугу РЖД предлагало уже в июле 2017 года. За год до этого компания организовала опытную перевозку брикетированных отходов от Москвы до станции Блочная Свердловской железной дороги
Учредитель ЭРП — инвестиционно-промышленная группа «Гарант». Согласно расследованию издания «7х7», группа через дочерние предприятия владеет фирмами по обращению с отходами в Москве и Подмосковье. Среди «дочек» «Гаранта» есть также компании «Сервисный центр Транстелематика» и «Пейтранс». В обеих соучредителем является Кирилл Рязанов — сын бывшего зампреда правления «Газпрома» Александра Рязанова.
С Рязановым-младшим Чеботаева связана и другим образом: она является бенефициаром «Пейтранс» и совладельцем «Транстелематики». Обе фирмы занимаются связью и имеют крупные контракты от столичных ГУПов. Первая с 2017 года компания заключила госконтракты на общую сумму около 60 млн руб. с ГУП «Московский метрополитен» и ГУП «Мосгортранс». Вторая начиная с 2015 года получила госконтракты на общую сумму более чем 1,6 млрд рублей, в основном от ГУП «Мосгортранс».
В 2013- 2017 годах "Мосгортранс" возглавлял Евгений Михайлов, ранее работавший в правительстве Москвы и дослужившийся до поста зама руководителя транспортного департамента Максима Ликсутова, еще одного вице-мэра Москвы. Михайлову принадлежит 5% акций компании ООО «Лига-групп», совладельцем которой является та же Анна Чеботаева.
Кто на путях
В биографии Михайлова есть и еще один интересный факт: с начала нулевых он работал на различных должностях в АО «РЖД». С 2004 года состоял в ревизионной комиссии РЖД, а с 2007 года работал начальником Департамента по маркетингу грузовых перевозок и тарифной политике АО «РЖД».
Именно по инициативе РЖД и Минприроды в январе 2018 года начали обсуждать проект организации вывоза мусора в регионы. «В Советском Союзе Подмосковье изначально рассматривалось как анклав, прилегающий к Москве, среди прочего и для захоронения отходов. Но понятно, что это бесконечно не может продолжаться. <…> Как оперативную меру прорабатываем совместно с РЖД вопрос о возможности вывоза отходов в другие регионы страны. Коллеги уже подтвердили готовность осуществления перевозок», — объяснял бывший глава Минприроды России Сергей Донской в интервью РБК год назад.
Решение о вывозе мусора по железной дороге в регионы появилось не вдруг. Эту услугу РЖД предлагало уже в июле 2017 года. За год до этого, по данным ведомственного издания «Гудок», компания организовала опытную перевозку брикетированных отходов от Москвы до станции Блочная Свердловской железной дороги. Примечательно, что брикеты для перевозки предоставила уже известная нам компания «Лига-групп», принадлежащая Анне Чеботаевой.
После заявления о проекте по вывозу мусора в регионы в январе 2018 года тема почти сразу исчезла из новостной повестки, вплоть до августа 2018 года, когда на юге Архангельской области местные жители обнаружили строящийся полигон возле станции Шиес.
Оператором проекта стало ЗАО «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий» (ОЦВ). 43,43% акций компании принадлежат самой РЖД, а 49,9% — ООО «Желдорконсалтинг». Совладельцами последней являются компании Zinagori Limited и Voltaro Trading Limited, зарегистрированные на Кипре, а также компания Sinergy Invest Corp., зарегистрированная на Виргинских островах.
Интернет-портал о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках Vgudok в расследовании, опубликованном в апреле 2018 года, утверждает, что компания «Желдорконсалтинг» связана с бизнесменом Михаилом Рабиновичем. За год до этого «Ведомости» в одной из публикаций отмечали, что Рабинович тесно связан с бывшим главой РЖД Владимиром Якуниным.
Идея вывоза мусора с московских свалок при помощи РЖД связана еще и с тем, что компания берет в аренду участки земли рядом со станциями. Так, в районе Шиеса компания арендует участок в 56 га сроком до 2056 года.
Станция Шиес относится к Северной железной дороге, головная компания которой находится в Ярославле. Региональным оператором по перевозке мусора в Ярославской области стала компания «Хартия», 60% которой принадлежит Игорю Чайке, сыну генпрокурора России. Он стал хозяином местных свалок несмотря на массовые протесты возмущенных жителей области.
Новый протест
Рассерженные жители Архангельской области и Коми в первых числах февраля выйдут на новую масштабную акцию протеста (предыдущая проходила 2 декабря). В анонсах акции ее организаторы призывают «сказать «нет!» экологическому геноциду».
