По городам и весям. Кризис объединил страну. Идеология советского человека — выжить! — вновь становится главной. Корреспонденты The New Times рассказывают о том, о чем молчат государственные СМИ
Материал подготовили: Михаил Виноградов, Ольга Дунаева (Брянск), Ольга Копшева (Саратов), Александр Шувалов (Уфа), Максим Карасёв (Барнаул), Марина Метелева (Чита), Василий Авченко (Владивосток) — при поддержке Клуба региональной журналистики
Калининград: Ценники пишут в евро и долларах
Самый западный авторынок подержанных иномарок в России, калининградский, медленно выходит из спячки и думает, как ему быть с новыми таможенными пошлинами.
— Машины сейчас везут единицы, только под имеющийся заказ, и в основном из США, там сильно упали цены, — рассказал The New Times автоперегонщик с 15-летним стажем Валерий Михайлович. — Большинство ребят завезли и растаможили заранее, до пошлин, 5–10 машин и складировали, так как спроса сейчас почти нет. Дело не только в кризисе и ценах — в нашем регионе январь-март из года в год были застойными.
По его словам, калининградские перегонщики несколько раз митинговали в декабре, но не из-за пошлин, а из-за поведения таможни. Посты намеренно затягивали растаможку, в результате перегонщики сидели в машинах по 5–6 дней в ожидании очереди. Сейчас же местный рынок притих: по наблюдениям обозревателя газеты «Авторынок Калининграда» Юрия Голяка, на Борисовском рынке (самая крупная площадка региона) заметно упала активность. В продаже почти нет подержанных авто премиум-класса (Audi, BMW, Mercedes). Исчезли американские машины (привезенные, а не только собранные в США), доля которых полгода назад, при дешевом долларе, составляла почти половину рынка. Ценники на авто в Калининграде теперь пишут в долларах или евро, чтобы не переписывать рублевые каждый день.
Первая реакция на новые пошлины уже есть: многие машины подорожали в валюте, и довольно заметно. При том, что европейцы массово сбрасывают сейчас «лишние» авто и цены должны были бы пойти вниз. Лидер роста — семилетняя Toyota Camry подорожала на 78%! Популярные Opel Corsa, VW Golf, Nissan Almera Tino, Mitsubishi Outlander прибавили 30–40%. Приметой кризиса продавцы называют рост спроса на компактные недорогие малолитражки, которых на рынке сейчас нет. Их и линейку других «антикризисных» моделей (дешевой сборки, без особых наворотов и роскошных опций) в ближайшие месяцы, полагает Голяк, будут привозить частные перегонщики. Кроме того, Калининград ждет появления первых б/у китайских машин (их начали поставлять в Европу три года назад), цена на которые невелика за счет качества сборки и комплектующих.
Брянск: Во всем виноваты китайцы
Сегодня число безработных в Брянске составляет 5% трудоспособного населения. Однако около 40% предприятий информировали службу занятости о планах сокращения штатов: 25% попадающих под сокращения составят пенсионеры, 40% — женщины. Еще с начала декабря главные промышленные предприятия, в числе которых Брянский машиностроительный завод (БМЗ) и Брянский автомобильный завод, перешли на неполную рабочую неделю. Сотрудники получают 2/3 «докризисной» заработной платы без премий и надбавок. На Брянском машиностроительном заводе впервые за всю историю существования на неполную рабочую неделю переведен цех по производству тепловозов. В 2009 году завод планировал произвести 12 дорогостоящих дизелей, 11 из которых — для Китая. Но из-за кризиса китайцы отказались от заказа.
Относительно благополучна ситуация на Брянском камвольном комбинате, обеспеченном госзаказами от Минобороны и МЧС до июля–августа. Из-за низкой зарплаты у предприятия всегда были проблемы с кадрами, теперь на предприятие приходят студенты и рабочие с БМЗ.
19 января рабочие 111-го завода Минобороны объявили голодовку, протестуя против невыплаты заработка. Денег на 111-м людям не выдают уже несколько месяцев.
Что уходит с рынка? Туристические фирмы, магазины промышленных товаров, автосалоны, строительные и ремонтные компании. Цены на жилье стремительно снизились. Однокомнатная квартира, которая стоила летом 1,8 млн, сейчас продается за 800 тысяч.
Саратов: «Ростехнологии» как спаситель
По данным министра занятости, труда и миграции области Светланы Нечаевой, уже на сегодняшний день безработными в Саратовской области являются почти 21 тысяча человек. В первом квартале предприятия области планируют сократить еще более 7 тысяч человек. Основной удар придется по Балаковскому району. Наиболее сложная обстановка сохраняется на предприятии «Балаковорезинотехника», которое работает с отечественным автопромом.
Хорошие новости тоже изредка появляются. ОАО «Контакт» снизило планы по сокращению персонала с 950 до 600 человек благодаря поступившим заказам. Это предприятие в числе 14 других включили в госкорпорацию «Ростехнологии», появились госзаказы.
По словам руководителя местной трудинспекции Илдуса Тумакова, задолженность по зарплате на минувшей неделе составила по области уже 8,5 млн рублей. В черных списках у инспекции ЗАО «Химформ», ЗАО «Резинотехника», Пассажирское речное пароходство, МУП «Балаковоэлектротранспорт», ОАО «Энгельсский завод фильтров». Еще в ноябре задолженность составляла 500 тыс. рублей.
Ряд предприятий перешли на неполную рабочую неделю. До 1 февраля остановлено производство на прядильной фабрике № 1 «Ниткан–Покровск». До 25 февраля будут находиться в простое работники ОАО «АТП Саратовстрой», Саратовского завода стройматериалов и завода «Электродеталь». По официальным данным, в области остановлено производство на 9 предприятиях. По словам министра промышленности и энергетики области Александра Никонова, в «наихудшей ситуации» находится обрабатывающая отрасль, а также химия и нефтехимия. По мнению депутата Саратовской гордумы Виктора Маркова, «к маю–июню в Саратовской области следует ожидать массовых банкротств». Уже закрылась крупная сеть магазинов «В яблочко», которая, по оценке экспертов, занимала около 25% рынка продовольственного ретейла в регионе, и занято в ней было порядка двух тысяч человек.
Областное правительство в рамках борьбы с кризисом уже подготовило предложения об открытии 6,9 тыс. временных рабочих мест и 11 тыс. вакансий на общественных работах. Вакансии будут открываться на предприятиях ЖКХ, в здравоохранении, строительстве (электромонтеры, дворники, санитарки, работники по озеленению, вахтеры).
Уфа: Задолженность по зарплатам — 21 млн рублей
К 20 января количество безработных в Башкирии достигло 30 880 человек. Около тысячи сотрудников были уволены по сокращению с одного из крупнейших заводов Уфимского моторостроительного производственного объединения, 454 безработных дало Уфимское приборостроительное производственное объединение.
Растут цифры по задержанным зарплатам. Только в Уфе людям задолжали уже 21 млн рублей. Почти 20 тыс. человек работают в режиме неполной рабочей недели или сокращенного рабочего дня.
Затронул кризис и торговлю: оборот розничной торговли Уфы за последние два месяца прошлого года снизился почти на 20%. Больше всего от кризиса пострадали сетевые магазины, непростые времена переживают «Матрица» и «Пятерочка».
Барнаул: Рынок силовых структур — самый стабильный
На главном проспекте Барнаула стоит огромный рекламный щит: «Лидеры промышленного производства Алтайского края». Если верить приведенным на нем цифрам — кризис регион совсем не затронул. Правда, мало кто знает, что цифры эти 2007 года.
На продовольственном рынке непривычное запустение, продавцы говорят: «Ну не можем мы еще ниже цены опустить, а люди все равно не идут. Денег нет...» В аптеке лысоватый мужчина привычно перечисляет нужные лекарства, но, услышав цену, просит половину убрать...
Самая тяжелая ситуация на заводах. Еще в октябре одно из главных предприятий региона — «Алтайский моторный завод», который производит дизельные двигатели, приостановил работу. По словам исполнительного директора Николая Антипова, в октябре в вынужденный отпуск были отправлены две тысячи сотрудников (это 70% персонала завода). В ноябре они было вышли на работу, чтобы узнать, что 30% рабочих руководство вынуждено уволить. «Наши клиенты — без денег, товар остается на заводских складах, — говорит Антипов. — Работать продолжаем, но производство приходится постоянно сокращать». Из всех предприятий региона кризис не коснулся только «Барнаульского меланжевого комбината». В декабре комбинат выиграл аукцион Минобороны и МВД на пошив летних полевых костюмов от модельера Валентина Юдашкина. «Наш основной ориентир — рынок силовых структур, это стабильный рынок, ничего страшного нам не грозит», — утверждает финансовый директор комбината Артем Поломошнов. Но обеспечить заказами всех Минобороны, очевидно, не может. «Завод практически не работает, — признал в интервью The New Times заместитель генерального директора ЗАО «Барнаултрансмаш» Виктор Чуликов. — Нет государственного оборонного заказа, а это самое главное».
А вот Барнаульскому радиозаводу повезло. «Сейчас в ряде районов «Ростелеком» ликвидирует радиоточки. Не только в домах, но и в школах, больницах, — рассказывает заместитель генерального директора Дмитрий Звягинцев. — В деревнях, где радио едва ли не единственный способ связи с миром, продукция завода — портативные приемники — стала пользоваться большой популярностью».
Еще полгода назад средняя зарплата рабочего в Барнауле составляла 12–15 тыс. рублей. Теперь — 4–5 тысяч. Половина этих денег (около 2000 рублей) уходит на оплату коммунальных услуг: энерготарифы в Алтайском крае самые высокие в Сибирском регионе (1 руб. 92 коп. за киловатт/час), а с этого января повысились на 23,4% — до 2 руб. 36 коп. (Для примера: в Читинской области цена за киловатт/час — 1,58 руб.). «Значит, семьям придется сокращать расходы на питание...» — уверен Виктор Беделев, заместитель директора ОАО «Барнаульский вагоноремонтный завод».
На «Алтайском заводе механических прессов» сейчас монтируется пять новейших станков японского производства, взятых в лизинг. Ежемесячно завод должен выплачивать по этой сделке 6 млн рублей (всего — 160 млн), но денег нет. Сделка была подписана год назад, и тогда никто не думал, что через год денег не будет даже на зарплату рабочим. Завод официально перешел на два рабочих дня в неделю, задолженности по зарплате копятся с ноября... Опрошенные The New Times директора предприятий озабочены пока только тем, как бы проскочить первый квартал. О том, что будет еще через полгода, они предпочитают не думать вовсе.
Чита: Утром цены одни, вечером — уже на 1–3 рубля дороже
По словам первого заместителя руководителя Государственной службы занятости населения Забайкальского края Ольги Носковой, массовых сокращений работающих граждан не ожидается: «На 22 января 2009 года численность ищущих работу граждан, состоящих на учете в Службе занятости населения Забайкальского края, составила 20 519 человек, из них безработных граждан 17 936 человек». По данным службы занятости, с 1 по 22 января к ним обратились в 
поиске работы 2924 человека. Из них признаны безработными 515 человек; трудоустроены 141 человек; приступили к профессиональному обучению 9 человек.Краевые власти обратились к руководителям предприятий с просьбой заранее сообщать о планируемых сокращениях. К 27 января о скором сокращении штатов отчитались 124 организации.
Сокращать в первую очередь намерены представителей следующих профессий: рабочих, слесарей, воспитателей, бухгалтеров, охранников, уборщиков, сторожей. Министерство образования и науки края обеспокоено поиском рабочих мест для студентов на время летних каникул.Разрабатываются меры по поддержке деятельности студенческих отрядов. Параллельно в Забайкалье организован «телефон доверия» для людей, пострадавших от кризиса. По мнению Федерации профсоюзов Забайкалья говорить о масштабной катастрофе еще рано. По словам заведующей отдела социально-трудовых отношений федерации Надежды Васильевой, можно говорить о нарастающей скрытой безработице, отмечается рост жалоб на нарушения при увольнении или сокращении, а также по несвоевременной выплате заработка. При этом цены на товары и услуги первой необходимости в Забайкальском крае неуклонно продолжают расти. Иногда утром можно приобрести продукты по одной цене, а вечером уже на 1–3 рубля дороже. С 1 января 2009 года в Чите, равно как и в большинстве российских городов, выросли тарифы на горячее водоснабжение, отопление, электроэнергию и бытовой газ.
Владивосток: Митингуют все!
Руководители Владивостокской таможни дают прогноз о снижении поступлений в федеральный бюджет на 40% уже в первом квартале 2009 года. Это результат введения новых пошлин на автомашины.
Кризис напрямую ударил по строительным компаниям, горнорудным и портовым предприятиям. На сокращенную неделю перешли рыбный и торговый порты Находки. Хлебопеки объявили о своем намерении вскоре поднять цену на самый насущный продукт питания. Масла в огонь подлила и монетизация транспортных льгот.
В качестве ответа на эти и другие напасти при краевом Законодательном собрании заработала антикризисная комиссия. Входящий в нее депутат Владимир Беспалов предлагает жесткие шаги: заморозить рост зарплаты чиновникам, сократить аппарат фракции «единороссов » в краевом парламенте и уменьшить расходы бюджета на финансирование краевых спортивных команд. На экономические неурядицы накладываются политические факторы. После того как 21 декабря подмосковные омоновцы из отряда «Зубр» избили собравшихся на центральной площади горожан, недовольных повышением пошлин на ввоз иномарок, в городе появились два новых общественных объединения — «ТИГР» и «21 декабря 2008». Все это вывело протестные настроения далеко за рамки околоавтомобильной общественности. 31 января шествие и митинг протеста против роста пошлин, тарифов ЖКХ и цен на топливо намерены провести во Владивостоке приморские коммунисты совместно с «ТИГРом ». Вслед за автомобилистами и левой оппозицией на улицы собираются выйти представители самых разных групп населения Владивостока. Речь идет даже не о политике. Так, на возможное блокирование города фурами намекнули представители транспортных компаний, недовольных решением городской Думы о запрете движения большегрузов по Владивостоку в дневное время.
Местные власти явно обеспокоены резким ростом протестных настроений и внимательно следят за развитием ситуации, не позволяя «раскачивать лодку». О намерении провести 31 января митинг под лозунгом «Народ! Медведев! Путин! Вместе победим» объявило приморское отделение «Единой России». Обещают участие губернатора Сергея Дарькина и широких масс бюджетников. Но если в губернаторе Дарькине никто не сомневается, то участие масс под вопросом.
