Однажды в Японии

Страна для людей — главный вывод, который сделали корреспонденты The New Times, впервые оказавшись в Японии

Илья Барабанов, Наталья Морарь
Токио — Осака — Киото — Москва

В Японии древние традиции мирно уживаются с современными технологиями

Токийский аэропорт Нарита — один из двух аэропортов японской столицы — построен в начале семидесятых годов. В аэропорту ждет и первый сюрприз: место для курения удается найти с большим трудом. В Японии не принято курить ни на улицах, ни в парках, ни в туалетах. В специально отведенных местах построены стеклянные павильончики с пепельницами и вытяжкой, сюда и забиваются

все те, кто желает подышать никотином после долгого перелета. Курильщикам в этой стране вообще приходится нелегко: в некоторых городах на улицах курить вообще запрещено, за это штрафуют, а павильонов для курильщиков мало и найти их бывает совсем непросто. Вылетая из Москвы в Токио, корреспонденты The New Times ожидали увидеть в Стране восходящего солнца стандартный набор штампов: император, самураи, небоскребы и суши с роллами. Императора обнаружить так и не удалось, его дворец открывается для посещения туристами только два раза в год. Самураев на улицах японских городов встретить тоже невозможно, а найти хоть в одном ресторане такие привычные для московских любителей японской кухни роллы — задача нерешаемая. Их здесь практически никто не ест.

Токио без пробок

Миф о городе небоскребов развенчивается сразу при въезде в Токио. То есть небоскребы, конечно, стоят, но их не так много и никто в них не живет. В основном это офисные центры. Живут же простые японцы в совсем маленьких домиках. Учитывая крайнюю скученность¹, стоят дома чрезвычайно плотно. Маленькие двери, маленькие окна, маленькие квартиры. 20 квадратных метров на одну семью считается вполне нормальным. При этом стены японских домов очень тонкие. Зимой, когда температура опускается в среднем до 0 градусов, но из-за высокой влажности кажется еще холоднее, для обогрева своих жилищ японцы используют кондиционеры: никакого центрального отопления здесь не существует. Зато что сразу поражает своей масштабностью, так это дороги. Борясь с пробками, японцы строят многоуровневые дороги. Две, три, четыре трассы друг над другом. Ехать, зная, что над твоей головой еще потока три машин, — ощущение не из приятных. Зато проблемы пробок как таковой в Японии почти нет. Своим автомобилем японцы стараются не обзаводиться, используя либо общественный транспорт, либо многочисленные, хотя и не дешевые такси (в среднем поездка на такси обходится в 2000 иен — 500 рублей). Таксисты с пассажиром не торгуются: сразу включают счетчик. При этом все они носят идеально белые перчатки, а сиденья в автомобилях обтягивают белыми же кружевными чехлами. Двери в такси открываются и закрываются сами: вам не нужно дергать за ручку. Те, кто не желает тратиться на такси, перемещаются в основном на велосипедах, безбоязненно оставляя их где угодно. В третьем по величине городе Японии Осаке корреспонденты The New Times наблюдали удивительную картину, как в начале рабочего дня перед зданием местной торговой биржи выстраиваются в несколько рядов сотни велосипедов. Велосипедисты в Японии приравнены к пешеходам, хотя зачастую ездят и по проезжей части. В отличие от других стран с развитым велосипедным движением специальной полосы для велосипедистов здесь нет. Туристу из левосторонней страны это создает проблемы, и есть хороший шанс пересечься с велосипедом.

Между дорогой и тротуаром никаких разграничительных бордюров нет. Это делается как для удобства велосипедистов, так и для свободного передвижения инвалидов-колясочников.

Японское чудо

Пешеходные дорожки — еще одно японское чудо. Весь асфальт прошит резиновыми лентами и круглыми шарами, задача которых — помочь перемещаться слабовидящим. Нащупал резиновую полосу — иди. Если впереди резиновый круг — стой. Слепому японцу не надо искать поводыря — светофоры не только мигают красно-желто-зелеными глазами, но и звенят, давая невидящему пешеходу понять: путь открыт. Для удобства инвалидов низкими строятся и автоматы, продающие всё — от сигарет и напитков до билетов на поезда и электрички.

Скоростные японские поезда, сенкансены, отдаленно напоминают змею или длинную капсулу. Восемь вагонов, бесшумно летящих на скорости около 300 километров в час. В одном из вагонов можно курить. Стоящие пассажирывстречаются только в более простых электричках ближнего следования, а кресла в поездах похожи на самолетные. Доехать на сенкансене от Токио до Осаки можно всего за три часа. На самолете, для сравнения, это расстояние преодолевается за час с небольшим. Главная достопримечательность Осаки — местный замок, построенный в XVI веке. Беда у всех японских исторических достопримечательностей одна: опасаясь землетрясений, все дома строили из дерева, поэтому фактически ни один из памятников архитектуры не дожил до наших дней в первозданном состоянии. Тот же осакский замок дважды сгорал, а в годы Второй мировой войны был уничтожен американскими бомбежками. Для инвалидов всюду построены специальные пандусы. Если пандус построить нельзя, из ситуации выходят иным способом. Например, к замку в Осаке пристроена десятиметровая стеклянная шахта лифта для инвалидов-колясочников.

Третий глаз Киото

Идеология японцев: государство для людей, а не наоборот

На входе во все музеи, замки, монастыри необходимо разуваться. В Киото, древней столице Японии, корреспонденты The New Times выяснили, что босиком японцы ходят не только по музеям и кафе, но и просто по улицам. Риска испачкаться почти нет. Прогуливаясь по саду у императорской резиденции, ваши корреспонденты обнаружили специальную бригаду рабочих: они моют и обрабатывают на дорожках каждый камешек. Привычка ухаживать за камнями даже на прогулочных аллеях выросла из культуры каменных садов. Вершиной дзен-буддистского искусства считается сад камней в храме Рёандзи, построенный в XVI веке. Шедевр представляет собой площадку примерно 15 на 25 метров, посыпанную галькой. По этой площадке, с трех сторон огороженной стеной, в хаотическом порядке разложены 15 камней большего размера. С четвертой, неогражденной стороны — деревянные ступени, на которые надо садиться и смотреть на сад. Как бы ты ни сел, видно тебе будет лишь 14 камней. Японцы считают, что человек должен долго медитировать, глядя на камни, пока у него не откроется «третий глаз» — тогда он увидит пятнадцатый камень. Впрочем, можно просто встать и увидеть пятнадцатый камень, но это значит, что «третий глаз» у вас так и не открылся.

Киото славится не только своими замками, но и самыми лучшими гейшами, вы можете воспользоваться их услугами в среднем за 150 тысяч иен ($1500). Поторговавшись, цену можно сбить до 60 —70 тысяч иен, но тогда вам предложат девяностолетнюю гейшу, и это не редкость. Вопреки расхожему заблуждению, труд гейши не имеет ничего общего с трудом проституток. Гейша должна развлекать мужчину разговором, игрой на музыкальных инструментах, помогать в деловых переговорах. Проститутки в Японии тоже есть. Но здесь они — примерно то же самое, что психотерапевт для американцев или друг с бутылкой водки для русского. К ним приходят в трудную минуту жизни, чтобы она гладила мужчину по голове и рассказывала ему о том, что Будда скоро улыбнется и ему. Пять делегатов, приехавших из России на конференцию в Японию, целую ночь искали традиционную проститутку. Не нашли.

Зонтичный круговорот

Оптимизация усилий по-японски — это не только когда аппараты вместо людей продают все подряд, начиная с сигарет и заканчивая билетами на транспорт. Официанту в японском кафе компьютеры экономят как минимум пять пробежек от стойки к клиенту. У официанта в руке маленький портативный компьютер, куда он сразу вбивает ваш заказ. На выходе из кафе вы называете ваш столик и расплачиваетесь. Теоретически кто-то может и не заплатить, но это не принято. Кстати, культуры чаевых в Японии нет. Уходя, можете захватить с собой зонтик. «Круговорот зонтиков в Японии — отдельный феномен», — рассказал The New Times один из русских переводчиков, чья семья решила не возвращаться в Россию после развала СССР. Поскольку дожди здесь случаются часто, зонты стоят очень дешево и их не принято хранить. Зонтик за копейки приобретается на каждом углу в случае необходимости, а потом оставляется где попало. У входа в каждое здание есть специальные стойки, куда складываются зонты, и оттуда вы можете спокойно забрать зонт, даже если он принадлежит кому-то другому. Никто не обидится. Токийцы утверждают, что нет ничего более простого, чем года через полтора после покупки зонта снова встретиться с ним уже где-нибудь в Иокогаме или Хиросиме. У этих аксессуаров своя жизнь и свой путь, отследить который невозможно.

Мусор по расписанию

В борьбе за чистоту и экологию — жизненного пространства в Японии мало — японцы установили удивительно жесткие правила уничтожения мусора. Каждый человек должен сортировать появляющиеся у него отходы на те, которые горят, и те, которые не горят. Сортируются отходы также на пищевые и непищевые. В каждый из дней недели специальные работники забирают от дома определенный мусор. Тут главное — не перепутать. Например, по понедельникам от вашего подъезда заберут пищевой мусор, во вторник — пластиковые предметы. Если совершили ошибку — будете хранить мусор еще неделю. Выкинуть крупногабаритные предметы стоит дороже всего. За это надо платить, и в итоге получается, что, например, избавиться от дивана дороже, чем его приобрести. Часть мусора уничтожается на специальных заводах, часть идет, что называется, в хозяйство. В Токио и Осаке есть целые насыпные острова. В основе фундамента кварталов и микрорайонов — мусор, грамотно рассортированный законопослушными японцами. Прощание У японцев нет традиции при встрече или прощании пожимать друг другу руку или целоваться. Встречаясь, они кланяются, а при прощании собираются в кружок и минуты две-три машут руками друг другу. Матане!

____________________________
1 В Токио на 615,8 кв. км проживает 8,35 миллиона человек.